4 월 17 일, 미국 무역 대표 사무소는“해상, 물류 및 조선소를 대상으로 중국 인민 공화국 (PRC)의 관행, 정책 및 관행에 대한 조사를 시작하고 있다고 발표했다. 이것은 베이징이 2006 년에 우선 순위로 처음으로 식별 된 7 개의 전략적 부문 중 하나이며, 다시 중국 2025 년 계획에서

중국 조선 및 물류 산업의 트렌드를 살펴보면서 프라그마틱 슬롯 무료체험와 Asia Society Policy Institute에 가입하고, 미국의 조선을 인센티브에 인센티브하고,이 유럽 산업을 활성화하기 위해 어떤 역할 거래 구제책이 할 수 있는지.

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엘리자베스 드레이크, 국제 무역 변호사 및 파트너, Schagrin Associates;현재 최근에 제출 된 연합 철강 노동자 및 기타 이해 당사자에게 변호인으로 봉사하고 있습니다섹션 301 청원 

Colin Grabow, 연구원, Herbert A. Stiefel 무역 정책 연구 센터, Cato Institute;저자미안한 노조, 중국은 미국의 조선에 대한 책임이 없습니다 | Liberty Blog의 Cato

선장 Jonathan Kaskin, 미국 해군 (ret.); 미국 해군 리그 상인 해양 사무국 위원장;

리어 제독 마이클 맥데 빅, 미국 해군 (ret.); 해군 분석 센터 (CNA) 전략 연구 수석 연구원;저자21 세기 해군 권력으로서 중국

David Ross, 국제 무역, 투자 및 시장 접근 실무 그룹, 파트너 및 의장, Wilmerhale; 전 국제 무역 변호인, 미국 상원 재무위원회

중재자 : Wendy Cutler :ASPI (Asia Society Policy Institute) 워싱턴 DC 사무소 부사장 겸 상무 이사;