파나마 운하에는 물 문제가 있습니다. 충분하지 않습니다.
선박은 담수 자물쇠 시스템을 사용하여 운하를 통과합니다. 운하를 통과하는 각 선박은 주로 Gatun 호수에서 온 5 천만 갤런 이상의 물을 사용합니다.
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호수의 수위는 98 년의 데이터 에서이시기에 가장 낮은 수준입니다. 11 월은 건기가 시작되기 전의 마지막 달입니다…
“비가 멈 히 자마자 그 수준이 급락 할 것”이라고 파나마에 본사를 둔 Paton은 말합니다.
그것은 단지 파나마 운하가 아닙니다. 작년에 라인의 역사적인 가뭄은 유럽 무역을 탈선시켰다.
폭풍은 중국 전역에서 항구 폐쇄의 물결을 촉발시켰다. 그리고 브라질의 야생 날씨는 아마존 강의 항구 붕괴를 유발했습니다.
극심한 기상 조건은 전 슬롯 커뮤니티의 주요 운송 경로를 점점 더 방해하여 전 슬롯 커뮤니티 무역을 둔화시키고 가격을 높이고 있습니다.
파나마에서는 Gatun 호수의 낮은 수위가 회사 비용에 수백만 달러를 추가하고 있습니다.
물 문제가 시작되기 전에 매일 38 척의 선박이 운하를 통과했습니다. 그러나 담수 잠금 시스템을 유지하기 위해 물이 적 으면 11 월 7 일부터 24 명만 매일 통과 할 수있었습니다. 현재 속도로 숫자는 2 월까지 16 명으로 떨어질 것입니다.
일부 선박은 이집트의 수에즈 운하를 통해 몇 달 동안 우회하여 연료와 승무원 비용을 추가합니다.
다른 사람들은 파나마 운하에서 정박을하기 위해 코를 통해 지불하고 있습니다. 수요일, 일본 석유 및 가스 회사 인 Eneos는 슬롯 커뮤니티을 구매하기 위해 경매에서 $ 3.98m를 기록했습니다.
통과하는 선박의 수를 줄일뿐만 아니라, 운하 당국은 또한 선박의 용골과 운하의 바닥 아래에서 최소 간격을 유지하기 위해 배가 가지고있는 양을 줄였습니다..
“일부 선박은 이미 40pc가 적게 들고 있습니다.”라고 Parcel Hero의 소비자 연구 책임자 인 David Jinks는 말합니다.
혼란의 중요성을 과소 평가해서는 안됩니다 : 전 슬롯 커뮤니티적으로 배송되는 모든 상품의 약 5pc는 파나마 운하를 통과합니다.
지연은 미국의 특별한 타격입니다. 모든 미국 컨테이너 트래픽의 5 분의 1이 파나마를 통해 여행합니다.
“옷, 장난감 및 전화와 같은 모든 종류의 것들이 크리스마스에 맞춰 제 시간에 영향을받을 것”이라고 Jinks는 말합니다.
Panama Hold Ups는 영국에 직접적인 영향을 미치지 않지만 글로벌 공급망의 영향을받을 위험이 있습니다.
슬롯 커뮤니티의 인플레이션 위기가 물러나고 있지만, 선적 비용이 높아질 수 있다고 Capital Economics의 Ariane Curtis는 말합니다. COVID 공급망 위기의 최악의 상황에서 글로벌 운송 비용은 260pc로 급등했습니다.
이것은 자본 경제에 따르면 글로벌 소비자 가격이 1.5pc 인상으로 유입되었습니다.
현재, 파나마를 통한 노선의 운송 비용은 여전히 전염병 기간 동안 기록 된 레벨보다 훨씬 낮습니다. 그러나 금리가 영구적으로 오르기 시작하면 상품에 대한 더 높은 비용으로 유입 될 것이라고 Curtis는 경고합니다.
제한은 슬롯 커뮤니티 가능한화물이 있고 1 년 전에 예약 할 수있는 컨테이너 선박과 달리 마지막 순간에 더 많은 슬롯을 예약하는 경향이 있기 때문에 석유 및 가스를 운반하는 선박의 주요 문제가 될 것입니다..
매우 대형 가스 운송업자 (VLGC)의화물 요금은 Canal Authority가 10 월에 일일 선박 수에 대한 제한을 발표 한 이후 이미 15pc 정도 증가했습니다.
선박은 점점 수에즈를 여행하고 있습니다. 그러나 우회는 가스를 운반하는 선박의 여정 시간에 30 일, 비용보다 3 분의 1을 추가하고 있습니다.
Suez에 대한 많은 의존성은 영원히 주어진 컨테이너 선박에 의한 2021 수로의 막힘에 따라 자체 위험이 있습니다..
미국의 미시시피 강에서 수위도 역사적인 최저치에 도달했습니다. 최근 폭풍은 다소 보충되었지만 강에 의존하는 공급망은 완전히 효율적으로 달리지 않습니다.
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아마존과 지류가 주요 가뭄에 시달렸을뿐만 아니라 마나우스 주변의 화재로 인한 연기로 인해 강을 탐색하기가 더 어려워지는 브라질에서 비슷한 이야기입니다..
2 백만 명의 도시인 마나우스 안팎의 상품 운송이 정지되었으며 11 월 중순까지 용량 감소로 재개 될 것으로 예상되지 않습니다.
노크 온 효과가 중요했습니다. 건조한 기간이 연장 된 건조 기간은 아마존에서 항구의 일부가 무너졌습니다.
유럽으로 돌아와서, 라인의 가뭄은 유럽의 내륙 수로에서의화물이 2022 년 12 년 만에 가장 낮은 수준으로 떨어 졌다는 것을 의미했습니다.
이 모든 위기는 변화하는 기후로 뿌리를 추적합니다. 세상은 점점 더워지고있어 날씨가 더 슬롯 커뮤니티 수없고 극단적으로 만들어지고 있습니다.
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“극한 날씨에 대한 더 많은 사례를 얻으면 더 많은 공급망 중단이있을 것입니다.”
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더 자주 물 부족뿐만 아니라 파나마는 더 많은 폭풍을 경험하고 있습니다. 이 지역은 지난 분기 동안 역사상 10 개의 가장 큰 폭풍 중 8 개를 가졌습니다.
“기후 변화와 전적으로 일치합니다.”Paton은 말합니다.
대기 온도가 상승하여 호수에서 증발이 증가합니다.
“물을 사용하고 싶을 때 일어나고 싶지 않은 일에 대한 최악의 시나리오입니다.”
솔루션은 까다 롭습니다. 파나마 운하 유역은 또한이 나라의 식수의 절반 이상을 제공하며 인구는 빠르게 성장하고 있습니다.
“총 생태학 재난이 될 것입니다.”Paton은 말합니다.
그 동안 회사는 적응하고 극복하기 위해 스크램블링하고 있습니다.
“이것은 새로운 정상 일 수 있습니다.”Coker.
Melissa Lawford는 이전에 재산에서 일한 Telegraph의 경제 기자입니다.
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