2019 년 General Motors 파업 기간 동안, 동료 프라그마틱 슬롯들과 나는 포장 도로를 두드리는 동안, 국경에서 남쪽으로 영감을주는 일이 일어나고있었습니다. 멕시코 자동차 프라그마틱 슬롯 이스라엘 Cervantes, Guanajuato Silao에있는 GM 공장에서 다른 많은 사람들과 함께 우리와 연대적으로 연장전을 거부했습니다..
그들의 실질적인 조치는 특히 우리의 일반적인 고용주의 주요 수입원 인 대형 트럭을 건설했기 때문에 우리의 대의에 특히 도움이되었습니다. 이스라엘은 곧 해고 당했으며, 그는 실라오의 고용주 친화적 노동 조합을 추방하여 자동차 산업 (Sinttia)의 프라그마틱 슬롯들을위한 National Independent Union을 건설하는 데 도움을 주었다.
관세에 대한 이야기가 열병으로 커지면서, 우리는 더 강력하고 연결되고 독단적 인 노동 운동을 구축하려면 이스라엘의 책에서 한 페이지를 가져와야합니다. 몇 번이고, 그는 그들이 살고있는 국경의 어느쪽에 관계없이 동료 프라그마틱 슬롯들과 연대하게 행동했습니다.
나는 2023 년에 이스라엘을 직접 만날 기회가 있었고 그의 용기에 대해 감사했습니다. 우리를한데 모은 상황은 다음과 같이 말했습니다.
VU의 프라그마틱 슬롯들은 경영진의 옐로우 노조를 물리 치고 독립 노동 조합 인 멕시코 프라그마틱 슬롯 리그로 조직했습니다. 우리의 작은 연대 조치는 보복을 막기에 충분하지 않았지만, 미국과 멕시코 자동차 프라그마틱 슬롯들 사이의 긴밀한 조정과 더 깊은 관계로 가능한 것들을 엿볼 수있었습니다..
나선형 무역 전쟁
기업 클래스가 지배 할 수있는 메커니즘 중 하나의 핵심에서 국경 간 연대가 발생합니다 : 글로벌 범위. 거대한 기업은 국제 무역 법률을 작성하는 데 도움이됩니다.
운영의 한 부분이 파업 중일 때, 그들은 계속해서 계속합니다. 그래서 그들은 우리가 여기에서 파업 할 때 실라오의 프라그마틱 슬롯들로부터 초과 근무를 원했습니다. 나누고 정복은 게임의 이름입니다.
이러한 기업 거인과 싸우는 전략도 전 세계적이어야합니다. 그러나 그것은 도널드 트럼프 대통령의 대가 25 % 관세와 함께 위험에 처해 있습니다.
나선형 무역 전쟁의 미리보기 인 트럼프는 중국, 일본, 한국은 미국 관세에 공동으로 대응할 것이라고 말했다. 프라그마틱 슬롯들은 이제 불확실성과 낙진을 위해 밟아야하며, 국제 연대를 무너 뜨리기 위해 맞춤 제작 된 인플레이션과 해고에 대한 두려움을 불러 일으킨다.
관세는 트럼프의 미국 최초의 의제의 일부이며, 미국 제조업을 촉진하기위한 것으로 추정되는 것으로 추정됩니다. UAW는이 문제에 대한 트럼프의지지를 던졌습니다..
결과가 보장되지 않습니다
미국이 NAFTA로 인해 682,000 개의 일자리를 잃은 후, 내 노동 조합의 희망은 징벌 관세가 국내 생산에 장려하고 미국 제조 기반을 건설 할 것입니다. UAW 회장은 성명서에서“이러한 관세를 통해 수천 명의 돈을 지불하는 블루 칼라 자동차 일자리를 몇 달 만에 미국 전역의 노동 계급 커뮤니티로 다시 가져올 수있었습니다.
나중에 CBS의“Face the Nation”에 대해 나중에 새로운 공장을 건설하는 데 몇 년이 걸릴 수 있다고 밝혔지만, 관세는 테네시의 폭스 바겐 공장에서와 같이 회사가 첫 번째 계약을 협상하는 것처럼 기업이 교대 근무를 제거하는 대량의 일자리가 될 수 있다고 말했다. Fain은 Stellantis에서 램 트럭 생산을 멕시코로 옮길 때 2,000 개의 일자리를 잃을 수 있다고 말했다.
협상에는 회사가 서면으로 당신에게주지 않으면 믿지 않는 진실이 있습니다. 이 관세는 정확히 제로 새로운 공장을 건설 할 것이라고 약속하지만 몇 가지 사항은 확실합니다. 자동차 회사는 아마도 6,400 달러 정도의 차량 가격이 상승 할 것입니다. 자동차 회사는 자동차 구매자에게 관세 비용을 전달할 것이기 때문입니다.
공장을 짓는 것만 큼 중요한 일을하려면 회사는 안전한 내기가 필요합니다. 그들은 그러한 움직임을 정당화하기 위해 장기적인 인센티브를 제공하는 일관된 정책이 필요합니다.
그리고 회사가 미국에 새로운 공장을 건설하기로 결정하더라도 완료하는 데 몇 년이 걸릴 것입니다. 그러나 다른 국가들이 당신이 이것을 읽을 때까지 보복 관세를 부과했을 수 있습니다!.
트럼프가 가격에 대한 관세의 영향에 대해 질문을 받았을 때, 그는“외국 자동차의 가격이 올라가면 미국 자동차를 구매하기 때문에 신경 쓰지 못했습니다.”라고 그는 말했습니다. 현실 점검 : GM과 Ford는 멕시코와 캐나다에 차량을 건설 할뿐만 아니라 여기에서 조립 된 차량의 국경을 가로 질러 흐르는 부품에 의존합니다.
또 다른 단점은 회사가 호의를 위해 경쟁함에 따라 부패의 잠재력입니다. 지불 거래 거래주의는 트럼프 행정부의 결정적인 특징입니다.
경쟁 업체보다 제품을 더 저렴하게 만들 수 있도록 관세를 개척하기를 원하십니까? 어쩌면 관대 한 기여는 대통령의 관심을 끌 것입니다.
트럼프가 전기 차량 전환에 대한 Biden의 투자를 해체함에 따라 Musk는 트럼프로부터 큰 이익을 얻었으며 GM과 Ford의 합작 투자를 포함하여 테슬라 라이벌에게 도움이되는 소비자 세금 공제를 제거했습니다. 이것은 UAW가 방금 조직했거나 오하이오 주 켄터키의 배터리 공장에서 조직하거나 조직하는 과정을 위협합니다.
더 나은 방법
산업 중서부의 모든 근로자는“자유 무역”이 우리에게 재앙이라는 것을 알 수 있습니다. 마을 이후의 마을, 우리 주의 전체 부분은 이전 자아의 껍질이 웅장 해졌습니다.
나는 우리 산업과 지역 사회를 보호하려는 욕구를 완전히 이해할 수 있습니다. 그러나 나는 또한 북쪽과 남쪽의 이웃들이 같은 욕망을 가지고 있음을 이해할 수 있습니다.
나의 제안은 근로자의 권리를 침해하는 시설에서 생산되는 차량 및 부품 (국내 및 외국) 만 세금 또는 관세를 세우는 것입니다. 이 접근법은 우리 가족과 지역 사회의 중추 인 훌륭한 연합 직업을 방어하고 해외에서 노조 형제 자매들과 연대를 구축 할 것입니다.
이런 종류의 이런 종류의 프로-프라그마틱 슬롯 관세 정책은이 행정부의 카드에 분명하지 않지만, 관세에 대한 금기가 깨 졌다는 것은 미래의 정치적 목표로 간주해야 할 일입니다. 미국, 멕시코 및 캐나다 간의 강력한 국제 연대 운동과 함께, 그 어느 때보 다 더 많은 힘과 레버리지를 제공 할 것입니다.
캐나다와 미국의 자동차 프라그마틱 슬롯들이 같은 노조의 회원이었던 것은 그리 오래 전에는 아니 었습니다. 우리가 멕시코를 북미 프라그마틱 슬롯 연합에 추가 할 수 있다는 것이 생각할 수 없습니까?
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