무료 슬롯 해운 위기는 몇 달 동안 조용히 양조되었습니다. 곧 식료품 점에서 해고, 더 높은 가격 및 더 적은 옵션으로 이어질 것입니다.
카말라 해리스 부통령은 최근 아시아를 통한 스윙에서 전개 문제를 엿볼 수있었습니다. 해상 무역의 무료 슬롯 허브 인 싱가포르에서 그녀는 교각의 혼잡으로 해운 회사가 항구를 우회하게 만들었다는 것을 알게되었습니다.
부통령이 싱가포르와 베트남과 중국의 다른 항구에서 전 세계 공급망에 중요한 것은 코비드의 산물입니다. 세계에서 세 번째로 큰 중국 닝보 항구는 단일 코비드 사건으로 당국에 의해 8 월에 2 주 동안 문을 닫았다.
싱가포르에서 해리스는 배송 백 로그가 크리스마스 쇼핑객이 제 시간에 선물을 갖기가 어려울 수 있다고 언급했습니다. 그러나 도전은 그보다 더 무겁습니다.
중요한 미국 국방 공급망 이해 및 보호
둔화가 이미 집에 닿았습니다. 아시아와의 미국 무역의 핵심 항구 인 Los Angles에서 역사적 배송 백 로그는 항구에 들어가기를 기다리는 앵커에 배로 가득 찬 수평선을 만들었습니다.
이 logjam의 원인은 복잡합니다.
Covid Pandemic은 현재 20 개월 동안 노동력 부족으로 무료 슬롯 배송 및 제조업체를 강타했습니다. 이 문제는 수에즈 운하에 대형 컨테이너 배가 접지되어 6 일 동안 수로를 막을 때 복잡해졌습니다.
이 지연은 선박이 앵커에서 대기하여 오프로드 및 재 장전을 기다리면서 배송 컨테이너 부족을 주도함으로써 백 로그를 복합화하고 있습니다. 컨테이너 선박은 전 세계 무역의 13%를 차량으로 운반하며 전 세계 무역 가치의 11%를 차지합니다.
또 다른 문제는 컨테이너 운송 비용이 상승하는 것입니다. 아시아-서부 해안 미국 노선에서, 그들은 2017 년 40 피트 당 40 피트 당 1,485 달러에서 FEU 당 18,000 ~ 25,000 달러의 금리로 급등했습니다.
Covid 관련 트럭 운전사의 부족과 결합 된 Global Shipping Backlog는 이미 미국 조립 라인을 방해하고 있습니다. 인벤토리 대 판매율은 가장 낮은 수준입니다.
이 조용한 위기의 가장 중요한 과제는 인플레이션입니다. 부분적으로는 배송, 노동력 및 자원 및 부품의 가용성이 제한되어 있습니다. 그러나 더 교활한 영향은 국가 안보 분야에있을 수 있습니다.
Heritage Foundation의 Maiya Clark이 지적한 바와 같이, 미국 국방 공급망은 배송 위기에 의해 복잡한 무료 슬롯 제조업체 네트워크에 의존합니다. 수년 동안 제조업체는 린 인벤토리 나 정시 제조에 의존해 왔으며 생산량 증가에 대한 서지 용량이 거의 없거나 수에즈 운하 접지와 같은 중단을 완화합니다.
마이크로 칩의 부족으로 인해 유행성 초기에 미국 자동차 제조가 둔화되는 방법을 고려하십시오. 이제 공급 중단이 전국의 다음에 미칠 수있는 영향을 고려하십시오Columbia-CLASS 핵 탄도 미사일 잠수함. 서브 5,000 개의 공급 업체 중 공급 지연은 전국의 전략적 억제를 보장하기 위해 2028 년 이전에 발생해야합니다.
전염병이 방어 공급망의 취약점에 대해 우리에게 가르쳐 줄 수있는 것
생산 지연에 대한보고는 아직보고되지 않았습니다. 그러나 펜타곤 안팎의 어느 누구도 해군 공급 업체가 해외 출처에 의존하는 정도를 완전히 이해하지 못합니다. 진정으로 문제가되는 지식 격차.
지난 6 개월의 사건은 군대에 대한 몇 가지 중요한 교훈을 제공합니다. 첫째, 공급망을보다 완전하게 이해하고 적절하게 생산을 적극적으로 다각화해야합니다.
크리스마스 쇼핑 시즌 동안 고갈 된 상점 선반을 기대하지는 않지만 미국인에 대한 더 큰 관심사는 더 높은 연료비, 겨울에는 과일 부족, 그리고 군대가 부품을 기다리는 동안 우리를 안전하게 지킬 수 있는지 여부.
Brent Sadler는 Heritage Foundation에서 해군 전쟁 및 고급 기술의 선임 연구원입니다.
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