캐나다 자동차 부품 프라그마틱 슬롯의 Assn 수장. 이 나라의 부품 프라그마틱 슬롯는 USMCA에 따라 25% 더 많은 비즈니스와 비용 증가에 대한 일자리와 연석이 25% 더 많을 것이라고 예측합니다.
캐나다의 자동차 부품 프라그마틱 슬롯 Assn. (APMA)는 미국-멕시코-캐나다 계약 (USMCA)이 7 월 1 일에 거래가 시작되면 국가 공급망에 더 지속적인 작업을 제공 할 것이라는 낙관적입니다.
1994 년 이래로 북미 자유 무역 협정 (NAFTA)을 대체합니다. 새로운 계약의 주요 변화는 캐나다 (미국 및 멕시코) 자동차 프라그마틱 슬롯가 차량 부품의 75%가 NAFTA의 62.5%에서 사인 출신을 보장하기 위해 USMCA-BLOC 소싱을 늘려야 할 수도 있다는 것입니다. 그리고 자동차 컨텐츠의 40% -45%는 시간당 최소 $ 16을 벌고있는 근로자에 의해 만들어집니다.
이것은 비용 증가가 회복 될 것이지만 APMA 회장 Flavio Volpe는 영향을 미칠 것입니다. 그는 인공 지능 및 머신 러닝과 같은 산업 4.0 기술에 대한 전문 지식을 개발하는 캐나다의 첨단 제조 및 연구 허브를 통해 부품 프라그마틱 슬롯가 비용을 절감 할 수 있다고 생각합니다.
“우리는 부품 소싱과 관련하여 캐나다가 25%증가한 것으로 나타 났으며, 비슷한 일자리가 증가하지는 않지만“더 많은 작업이있을 것이며 25%더 많은 비용이 없을 것”이라고 그는 말합니다.
이것은 자동차 프라그마틱 슬롯가 가격을 인상하도록 강요하는 데 충분하지 않을 것입니다. 특히 부문의 수익에 대한 양을 구매하는 데 중점을두고 있다고 Volpe는 Wards에 말합니다.
그는 USMCA 정부와 산업이 거래를 완전히 이행하는 데 3 년 동안 캐나다 부품 부문이 1 년 안에“부분적 혜택”을 볼 수 있다고 생각합니다. 자동차 프라그마틱 슬롯가 그 동안 중기 전략을 평가함에 따라 75% 규칙은 소싱 변경을 추진하기 시작합니다.
그리고 자동차로, 자동차와 관련된 부품과 관련 생산이 점점 자동화되고 있습니다. 노동 비용은 비용의 일부가 감소하고 캐나다와 같은 고등 기술 제조 센터가 경쟁적으로 구성 요소를 공급하는 능력과 재료가 성장할 것이라고 Volpe는 예측합니다.
무역 거래는 25 년을 앞두고 있으며, 그 기간이 끝날 때 무인 자동차는 사고가 줄어들어 값 비싼 방지 방지 시스템과 값 비싼 재료의 필요성을 줄일 수 있다고 그는 자동차의 기술 기능을 암호가 아닌 뇌가 제공하는 가치있는 구성 요소라고 제안합니다.
그의 의견은 일부 연구자들의 우려와 대조됩니다. USMCA는 자동차 비용을 부풀리고 수요와 판매를 저하시킬 수 있습니다. 2019 년 6 월 폴란드 바르샤바의 Global Trade Analysis Project에서 발표 된 논문은 USMCA-Bloc Automotive Input 판매 가치의 7.7%가 다른 수출업자의 서명 국가로 다시 전환 될 것이라고 예측했습니다.
캐나다 글로벌 자동차 프라그마틱 슬롯의 사장 겸 CEO 인 데이비드 아담스 (David Adams)는 비용이 상승 할 수 있다고 동의합니다.“비용이 상승하는 대신 비용이 상승하는 유일한 무역 계약입니다.
캐나다 자동차 및 부품 프라그마틱 슬롯는 USMCA의“부수적 손상 수혜자”가 될 수 있다고 그는 덧붙였다. 그러나 그는 그 영향이 너무 복잡하고 예상치 못한 것으로, 북미 자동차 부문에 대한 계약의 영향에 대한 명확한 그림은 2 년 동안 나타나지 않을 것이라고 덧붙였다.
기업은 7 월 1 일부터 USMCA 소싱 규칙을 준수하는 증거를 제공해야하지만, Adams는 특히 업계가 Covid-19의 영향에 대처하고있는 경우 규제 기관의 힘든 집행이 즉시 발생하지 않을 것이라고 예측합니다.
전염병은 자동차 프라그마틱 슬롯를 확장 된 공급망을 재고하고 현지 소싱을 재구성하도록 했으며이 과정은 아마도 Canadian 부품 구매를 늘리기 위해 USMCA와 결합 될 것이라고 그는 제안합니다.
가격 경쟁력이 어려움을 겪을까요? Adams는 특히 초기에 북미 지역 밖에서 수출 할 수있는 자동차 프라그마틱 슬롯의 능력을 방해하면서“최저 비용으로 최고 품질을 얻기 위해 글로벌 공급망을 활용하는 아시아 프라그마틱 슬롯와 경쟁 할 수있을 것”이라고 Adams는 말합니다.
자동화가 도움이 될 수 있습니까? 2008-2010 년 금융 사고로 인해 많은 프라그마틱 슬롯가 수동 기반 시스템을 포기하도록 강요했지만 그는 동의했다.
궁극적으로,이 변경이 3 개국의 자동차 부문에 대한 좋은 소식이 될지 여부는 분쟁이 발생합니다. IMF (International Monetary Fund)는 2019 년 3 월 USMCA 소싱 규칙이 비용을 증가시켜 자동차 프라그마틱 슬롯가 블록 외부에서 저렴한 부품을 구매할 수 없다고 예측했습니다.
Adams는 말합니다.“자동차 및 부품 프라그마틱 슬롯에 미치는 영향에 대해 많은 질문이 있으며 이러한 질문은 언제라도 곧 대답하지 않을 것입니다.”.
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