프라그마틱 슬롯 무료체험 부서진 공급망

Home Depot, Costco 및 기타 사람들은 자신의 선박을 공인 한 반면 Columbia Sportswear Company, Whirlpool, Peloton 및 Apple은 가격 상승 및 잠재적 부족에 대해 경고했습니다. 더 나쁜 것은, 큰 플레이어의 재정 자원이 부족한 많은 수입 의존 소기업은 상점을 접거나 몇 주가 아닌 몇 달 안에 도착할 수있는 물건에 대해 일반적인 배송비를 여러 번 지불하는 것 중에서 선택해야했습니다.

물류 및 공급망 관리 문제는 밀교, 틈새 분야에서 프론트 페이지 뉴스 및 연방 정부 우선 순위로, 정당한 이유가 있습니다. 자동차 및 기타 제조업체는 반도체와 같은 주요 부품을 기다리는 공전 된 식물을 가지고 있습니다.

위기의 최악이 우리 뒤에 있다는 징후가 있습니다. 예를 들어 해양 운송 율은 9 월 최고점에서 감소했습니다. 그러나 대부분의 전문가들은 2022 년 초까지 문제가 지속될 것이라고 믿고, 거의 및 장기적인 문제의 계단식 합류점에서 비롯된 것입니다. 불행히도 그 중 일부는 빠르거나 쉽게 해결됩니다..

가장 분명히, 유행성은 복잡한 생산 및 물류 네트워크가 오랫동안 기반을 둔 일반적으로 예측 가능한 글로벌 공급 및 수요 패턴을 뒤흔들 었습니다. 예를 들어, 이번 여름에 프라그마틱 슬롯 무료체험이 재개함에 따라 수입 산업 투입 및 소비재에 대한 수요가 급등했지만, 많은 주요 수출국, 특히 아시아에서는 여전히 폐쇄되었습니다.

총 이용 가능한 배송 용량과 비정상적으로 높은 전세계 수요 사이에서 또 다른 심각한 불일치가 발생했습니다. 예방 접종을받은 소비자가 시간을 잃고 회사가 전자 상거래에 대한 편안함이 높아지는 도움을 받아 고갈 된 재고 재입고 인벤토리를 재입고함에 따라 이러한 수요 중 일부는 후 코비드 재개의 자연스러운 결과입니다.

이것은 다른 사람들도 마찬가지로 자립하는“불꽃 효과”를 만들어 냈습니다. Lean, "정정"인벤토리 관리는 일부 구매자, 특히 프라그마틱 슬롯 무료체험에서는 인벤토리 수준을 두 배나 길게 보았던 "정당한 사례"접근 방식으로 대체되었습니다.

전염병의 공급 수요 불균형은 프라그마틱 슬롯 무료체험 물류 인프라로 쏟아져 원래의 문제를 악화시킨 병목 현상을 만듭니다. 6 월에 Flexport가 언급 한 바와 같이, 효과적인 해양화물 용량은 기술적으로 배치 된 것보다 25% 낮았다.and우발 사태가 채워졌습니다.

다른 초크 포인트 및 간단한 조정 문제가 프라그마틱 슬롯 무료체험 항만에 추가되었습니다. 예를 들어, 선적 컨테이너는 포트에 쌓여서 추가 상자가 빠르게 언로드되는 것을 방지합니다.

체인의 어떤 링크가 실제로 가장 약한 지에 관계없이 이러한 균주는 집단적으로 큰 효과를냅니다. 서해안 백 로그는 또한 배송 업체들에게 동해안 항구 (수에즈 운하를 통해)를 사용하여 백 로그를 추가했습니다.

불행히도,이 상황을 해결할 수있는 백악관“태스크 포스”또는“병목 현상 Czar”는 없습니다. 항구는 확장 할 계획, 소매 업체는 더 많은 창고 공간을 건설 할 계획이며, 해운 회사는 용량을 높이려고 계획합니다.

또한 일부는 전혀 고칠 수 없을 수도 있습니다. 프라그마틱 슬롯 무료체험 시스템은 항만 효율성을 줄이고 내륙 공급망 인프라를 불필요하게 스트레스를받는 장기 정책에 의해 뒤틀 렸습니다.

이러한 노력과 기타 노력의 결과로, 노조화 된 항구 노동자들은 연간 $ 200,000 이상을 보충 할 수 있으며, 프라그마틱 슬롯 무료체험 항구는 세계에서 가장 효율적이지 않은 일부 중 하나입니다. 버지니아 항구에서 가장 자동화 된 항구 중 하나 (아직 완전히 완전하지는 않지만) 항구 중 하나의 최근 경험은 현재 배송 위기에 대한 모든 문제가 얼마나 많은지를 보여줍니다. 반 자동 해양 터미널은 기록적인 규모에도 불구하고 주요 백 로그가없는 국가의 소수 중 하나였습니다.

또 다른 장기, 구조적 문제는 입법입니다. 프라그마틱 슬롯 무료체험 항구 사이의 모든화물을 옮기기 위해 프라그마틱 슬롯 무료체험 건설, 주정부 및 유해한 선박이 필요한 1920 년의 상인 해양법 (일명“Jones Act”)은 해안 지식 배송비를 금지하여 금지적으로 비용이 많이 듭니다. 따라서 트럭 및 열차와 같은 대체 내륙에 추가 압력을가했습니다.

마지막으로 프라그마틱 슬롯 무료체험 무역 정책이 있습니다. 특히, 프라그마틱 슬롯 무료체험은 방금 중국에서 모달 섀시 수입에 대해 221%의“무역 구제”의무를 부과했는데, 이는 해당 제품의 가장 큰 생산 업체 인 중국에서의 수송 섀시 수입에 대해 221%의“무역 구제”의무를 부과했다.

이러한 요인들은 실제 장애와 함께 프라그마틱 슬롯 무료체험 물류를 빠르게 해결하는 데 불가능합니다. 예를 들어, 경화성 프라그마틱 슬롯 무료체험 항구는 아시아와 유럽 동료들에 합류하여 24/7 운영으로 이동할 수 있지만, 여전히 확장되거나 자동화되지 않은 경우, 롱소 맨 계약이 융통성이없고 비용이 많이 들거나 다운 스트림 트럭 운송, 레일 및 창고 시스템이 새로운 시간을 작동시키지 않으면 (또는“Jones Act”Freight를 다루지 않도록 설정되지 않으면 그다지 좋지 않습니다.SENGADES안정적인 공급 및 수요 패턴 및 린 인벤토리 관리 관행뿐만 아니라 현재 필요한 시스템의 효율성과 유연성을 줄이는 프라그마틱 슬롯 무료체험 노동 및 무역 정책을 반영합니다.

시스템이 진화하는 데 몇 달, 몇 년이 걸릴 것입니다. 그리고 워싱턴이 그것을 허락 할 것입니다.