2019 년 10 월 7 일, 6 개월의 공식 협상 후, 메가 슬롯과 일본은 양자 무역을 자유화하기위한 두 가지 계약에 서명했습니다. 메가 슬롯- 일본 무역 협정 (USJTA)은 시장 접근을 개선하기 위해 제한된 관세 감축 및 할당량 확장을 제공합니다.
2020 년 1 월 1 일에 시행 된 협약은 의회의 공식적인 조치없이 트럼프와 ABE 행정부가 더 넓은 메가 슬롯- 일본 무역 협정의“1 단계”로 구상 한 것을 구성하며, 향후 몇 달 안에 미래의 협상이 예상되었다. 행정부는 위임 된 관세 당국 (TPA)의 관세 당국을 사용하여 USJTA 조항을 선포하는 반면, 메가 슬롯 법률에 변경을 요구하지 않은 디지털 무역 협정은 행정 협정으로 취급되었습니다..
메가 슬롯의 4 번째로 큰 메가 슬롯 무역 파트너로서 일본은 메가 슬롯 무역 협상, 특히 유럽 연합 (EU) 및 TPP-11 (메가 슬롯 철수에 따른 TPP)을 포함하여 최근 일본 자유 무역 협정 (FTA)의 우선 순위가 높습니다.
USJTA에는 양자 장력의 장기적인 지역 인 자동차에 대한 무역 약속이 포함되어 있지 않습니다. 2019 년 5 월, 1962 년 무역 확장 법 제 232 조에 따라 상무부의 조사에 따라 트럼프 대통령은 특히 일본과 EU의 자동차 수입을 메가 슬롯 국가 안보에 대한 위협으로 선포했습니다.
그러한 행동은 대통령에게 수입 제한을 부과 할 권한을 부여하지만 일부 분석가들은 그 권한이 만료되었는지 여부에 의문을 제기합니다. USJTA는 잠재적 인 섹션 232 관세를 다루지 않았지만 USTR LighThizer는 행정부가“이 시점에서”의도가 없다고 말하면서 Autos.
일본은 2018 년 3 월부터 철강 및 알루미늄 수입에 관한 메가 슬롯 섹션 232 조항에 강력하게 반대했지만 다른 메가 슬롯 무역 파트너와 달리 보복하지는 않았다. 자동차 관세 위협을 완화시키는 것은 무역 협상에서 일본의 주요 목표였습니다.
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