2016 년 프라그마틱 슬롯 각 주 경제에 대한 국제 무역은 얼마나 중요 했습니까? 위의지도와 표는 그 질문에 대답하는 데 도움이됩니다.데이터) 2016 년 총 거래량 (수출 + 수입,데이터상품 거래 전용, 서비스 거래에 대한 데이터는 주에서 제공 할 수 없습니다) 작년에각 주 GDP의 비율로 국제 무역 활동의 양,가장 높은 것에서 가장 낮은 순위입니다.
미시간에 이어 2016 년에 다음으로 가장 높은 무역 지분을 가진 프라그마틱 슬롯 주는 켄터키 (35.1%), 루이지애나 (34.6%), 테네시 (32.5%), 사우스 캐롤라이나 (32.1%), 텍사스 (28.6%) 및 워싱턴 (27%)이었습니다. 다음은 2016 년에 국제 무역 점유율이 가장 높은 프라그마틱 슬롯 주에 대한 몇 가지 생각과 해당 무역 지분의 정책적 영향은 다음과 같습니다.
1.미시간.자동차 산업은 가장 세계화 된 프라그마틱 슬롯 주 경제에 대한 국제 무역의 중요성을 분명히 설명합니다.2016 년 미시간에 대한 상위 10 개 주 수출 범주 중 9 개그리고상위 10 개 주 수입 중 9 개작년.
전시 A: 2016 년 모델의 경우평균 외국 콘텐츠프라그마틱 슬롯에서 판매 된 GM의 차량 차량은55.4%그리고 평균 외국 내용은53%포드 차량의 경우. 대조적으로, 작년에 프라그마틱 슬롯에서 판매 된 혼다 차량의 평균 외국 콘텐츠는였습니다.50%미만. 자동차 산업의 세계화는“국내”와“외국”자동차의 구별을 흐리게하고 그 차이가 점점 더 무관하게 만들어집니다.
2.켄터키작년에 두 번째로 세계화 된 프라그마틱 슬롯 주였으며, 2015 년 5 위 자리에서 올라갔습니다. Bluegrass State는 현재 프라그마틱 슬롯에서 네 번째로 큰 주 트럭 생산국이자 5 번째로 큰 승객 자동차 생산자이자 GM (Corvette), Ford (Expedition, Lincoln Navigator, Lincoln Navigator, 및 Super-Duty Trucks)를위한 4 개의 자동차 조립 공장이 있습니다.상위 25 개 주 수출의 절반 이상 (13) 이상자동차 또는 항공기 관련이있었습니다.2015 년 주 상위 25 개 수입품.
3.루이지애나.상태는“입니다.걸프 코스트를 따라 중앙에 위치심해 항구와 철도를 이용할 수 있으므로 산업이 번성하기에 이상적인 장소입니다.”특히 석유 및 가스 산업. 2016 년 루이지애나의최고 수입은 원유였다, 최고의 수입 거래 파트너는 사우디 아라비아, 베네수엘라, 러시아 및 이라크였습니다. 프라그마틱 슬롯이 천연 가스 (LNG)의 주요 수출국이되었으므로 루이지애나의 에너지 수출은 향후 몇 년 동안 주요 확장으로 설정되었습니다.6 개의 다른 LNG 시설결국 루이지애나 남서부에서 운영 될 수 있습니다.
4.테네시주요 자동차 제조 센터 (Nissan, GM 및 Volkswagen)와 주 95 개 카운티 중 86 개에 자동차 운영이있는 주요 자동차 제조 센터로 등장했습니다.
5.사우스 캐롤라이나회사의 Boeing 787 Dreamliner Final Assembly 및 Delivery Facility를 포함하여 주에 보잉의 3 개의 상업용 비행기 건축 시설로 인해 세계화 된 주 경제가 부분적으로 부분적으로 고도로 고도로 고도로 높은 주 경제를 보유하고 있습니다. 또한, 주정부는 주요 자동차 센터가되어 400 개가 넘는 자동차 제조 공장, 부품 공급 업체 및 메르세데스-벤츠 및 BMW의 조립 공장을 포함한 기타 자동차 관련 회사와 내년에 새로운 S60 세단을 생산하기 시작하는 새로운 볼보 시설을 자랑합니다.주 10 대 수출 상품 중 9 개그리고상위 10 개 수입품 중 9 개2016 년 비행기 생산 또는 자동차 생산과 관련이있었습니다.
6.텍사스멕시코와의 근접성과 에너지 산업으로 인해 고도로 세계화 된 경제입니다.
7.워싱턴의세계 최대의 항공 우주 회사이자 프라그마틱 슬롯 최대의 수출국 인 Boeing의 광범위한 제조 활동으로 인해 세계화 된 경제가 크게 발생합니다. 2016 년, 주정부는 작년에 주 총 796 억 달러의 수출 중 58% 이상을 차지한 460 억 달러 이상의 민간 항공기 (주로 보잉 제품)를 수출했습니다.
결론 :많은 프라그마틱 슬롯, 특히 제조업 또는 에너지 집약적 인주는 세계화가 고도로 세계화되어 있으며 주 경제 생산량과 일자리의 대다수에 대한 대외 무역에 의존합니다.
복잡한 글로벌 소싱, 생산 및 유통 네트워크의 주요 수혜자는 프라그마틱 슬롯과 다른 곳에서 가장 낮은 가격과 가장 큰 가치로 최고의 제품에 액세스 할 수있는 소비자입니다. 아이러니하게도, 그것은 트럼프가 무역 문제에 대해 이야기 할 때 결코 말하는 것을 듣지 못할 그룹입니다. 프라그마틱 슬롯 소비자와 포드와 보잉과 같은 프라그마틱 슬롯 기반 회사는 경쟁력을 위해 수입에 의존합니다.
트럼프가 징벌 적 관세를 부과한다면, 그 보호주의는 수입 경쟁하는 국내 기업과 그 근로자들이 단기 실행에 도움이 될 것이지만, 보잉, 포드 및 GM에 대한 수입 입력 비용을 증가시킬 것이며, 가장 경쟁력있는 회사들에 대한 수입 입력 비용을 증가시킬 것이며, 가장 경쟁이 치열한 회사들보다 더 많은 일자리를 파괴하고, 프라그마틱 슬롯 기업의 가격 인상, 그리고 프라그마틱 슬롯 소비자, 그리고 위대하지 않고 위대하지 않습니다. 밀턴 프리드먼 (Milton Friedman)은“무역 보호주의는 피상적 사고의 힘의 기념비이다”고 말했다.
마지막으로, 트럼프가 NAFTA를 재협상하고 프라그마틱 슬롯 자동차 부문과 같은 산업에서 프라그마틱 슬롯 일자리를 늘릴 수 있다고 생각한다면, 그는 다시 생각해야합니다. Ann Arbor 기반은 다음과 같습니다.자동차 연구 센터2017 년 1 월 연구 보고서에서 끝났다(내 강조) :
프라그마틱 슬롯이 NAFTA에서 철수하거나 자동차 차량을 제한하기 위해 프라그마틱 슬롯의 움직임, 북미 내 부품 및 부품 거래가생산자에 대한 높은 비용, 투자자를위한 수익률, 소비자를위한 선택이 적고, 경쟁이 치열한 프라그마틱 슬롯 자동차 및 공급 업체 산업.트럼프 행정부의 제조 일자리 창출 목표, NAFTA의 철수 또는 징벌 관세 이행에 대응하여최소 31,000 명의 프라그마틱 슬롯 자동차 및 부품 작업 손실.
즉, 자동차 산업을위한 복잡한 글로벌 공급 및 가치 사슬의 복잡한 네트워크를 방해하는 것은 프라그마틱 슬롯이나 프라그마틱 슬롯의 자동차 제조업체를 다시 좋아하지 않을 것입니다. 오히려,이 나라의 자동차 제조업체는 훨씬 가난 할 것이며, 미시간, 켄터키, 테네시 및 사우스 캐롤라이나에있는 수만 명의 자동차 노동자들도 일자리를 잃을 수있는 수십만 명의 자동차 노동자들과 함께 선택의 여지가 적고 가격이 더 높아지는 수백만 명의 프라그마틱 슬롯 자동차 구매자들과 함께 일할 것입니다..
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Mark J. Perry는 동시에 AEI의 학자이자 미시간 대학교 플린트 캠퍼스의 경제 및 금융 교수입니다. 그는 인기있는 경제 블로그 Carpe Diem의 제작자이자 편집자로 가장 잘 알려져 있습니다.