유럽위원회는 앞으로 몇 달 안에 유럽의 자동차 산업을 손상시킬 위험을 없애기 위해 앞으로 몇 달 동안 무료 슬롯으로부터 전기 자동차 수입 (EV)에 대한 대응 업무를 강요 할 것으로 보인다. 우리는위원회가 15-30% 범위에서 의무를 부과 할 것으로 기대합니다.

EU의 반 보조 프로브

무료 슬롯에 대한 가장 큰 EU 무역 사례에서,위원회는 2023 년 10 월 무료 슬롯의 EV 수입에 대한 반-보조 조사를 시작했다. 무료 슬롯에 기반을 둔 생산자들은 EU 기반 제조업체에 해를 끼치는 방식으로 보조금으로부터 혜택을 받았다고 판단했다. 2024 년 3 월,위원회는 유럽 세관 당국에 가까운 시일 내에 임시 의무를 부과 할 수 있다는 신호 인 무료 슬롯으로부터 EV 수입을 추적하도록 요청했다.

EV 프로브는 여러 가지 이유로 두드러집니다. 먼저,위원회는 업계의 공식적인 불만없이 Ex Officio를 시작했으며, 이는 그러한 경우에 드문 일입니다.

무료 슬롯의 EU EV의 EU 수입은 2020 년 16 억 달러에서 2023 년에 1,150 억 달러로 블록의 모든 EV 수입의 37%를 차지했습니다. 유럽 ​​시장에서 무료 슬롯에서 생산 된 EV 모델의 시장 점유율은 19%로 약간 증가했지만, 무료 슬롯 및 무료 슬롯 소유 브랜드의 점유율은 지난 2 년 동안 실질적으로 증가했습니다.

무료 슬롯 수입 및 전문가와의 대화에 대해 EU가 부과 한 이전의 대응 업무 (CVD)에 대한 분석에 근거하여, 우리는위원회가 15-30% 범위의 무료 슬롯 EV에 대한 의무를 고려할 것으로 기대합니다. 이것은 다음 요소를 기반으로합니다.

• 무료 슬롯에 대한 이전 보조금 사건에서 부과 된 최고 수준의 평균은 24.4%입니다. 드문 경우, CVD는 40-50%로 높았지만, 이는 철강과 같은 직접적인 국가 소유권이 높은 산업에 집중되어 있었으며 비 계산 무료 슬롯 단체에 중점을 두었습니다.
• 위원회가 조사에 집중하기로 선택한 세 회사 (BYD, Geely 및 SAIC)는 협력에 대한 의지를 알렸다. 이것은 그들이위원회에 정보를 제공하고 있음을 의미합니다.

위원회는 BYD, Geely 및 SAIC에 대한 개인 의무를 계산하는 반면, Tesla와 같은 다른 수출 업체는위원회가 협력 한 것으로 간주하는 무료 슬롯 브랜드에 부과 된 의무의 가중 평균에 근거한 의무를 받게됩니다. 이론적으로위원회는 예를 들어 최소 수입 가격 또는 고정 가격과 같은 다른 구제책을 부과하는 것을 선택할 수 있지만, 현대 EV의 매우 복잡한 특성을 고려할 때, 이것은 가능성이 높고 불신의 전망입니다..

무료 슬롯 기반 수출 업체의 가격 분석

현재 유럽과 무료 슬롯의 전기 자동차 시장은 주요 가격 불일치로 인해 생산자들이 무료 슬롯에서 유럽으로 자동차를 수출하도록 장려합니다. 포화 무료 슬롯 시장에서의 격렬한 경쟁으로 인해 가격 전쟁이 시작되었으며 제조업체는 항상 노출 된 생산 비용을 추구하는 효율성을 높이도록 강요했습니다.

EU가 무료 슬롯 EV 수입에 대한 반대 의무를 부과한다면, 무료 슬롯에 기반을 둔 생산자들이 유럽으로 수출하는 인센티브에 심각한 영향을 미칩니다. 우리의 가격 분석에 따르면 무료 슬롯에 기반을 둔 생산 업체가 EU로 수출하는 것은 매우 수익성이 높습니다.

유럽에서 BYD의 상대적으로 낮은 매출 수치는 유럽 시장에서 요금이 부과되는 가격이 너무 높아질 수 있음을 시사합니다. 특히 여전히 비교적 알려지지 않은 브랜드라는 사실에 비추어 볼 때. 그러나 EU 프리미엄이 높기 때문에 회사는 가격을 조정할 수있는 충분한 공간이 있습니다.

BYD에서 SEAL U와 같은 수출 모델에 대한 인센티브를 실질적으로 줄이려면 직무는 현재 유럽에서 즐기는 € 13,000 프리미엄을 지우는 수준으로 설정해야합니다. 이것은 Byd가 무료 슬롯에서 즐기는 사람들과 일치하여 EU에서 이익 마진을 가져올 것입니다.

SEAL U에 대해 BYD에 부과 된 30% 의무는 자동차에 대한 회사의 이익이 우려되는 한 EU와 무료 슬롯 사이의 경기장을 평준화하는 데 훨씬 부족할 것입니다. 우리의 계산에 따르면, 30% 의무는 여전히 무료 슬롯 이익과 관련하여 15% (€ 4,700) EU 프리미엄으로 회사를 떠날 것이며, 이는 유럽 수출이 매우 매력적이라는 것을 의미합니다.

간단히 말해서, BYD와 같은 치열한 경쟁력있는 생산자의 경우 약 45%, 또는 심지어 55%의 훨씬 가파른 직무는 아마도 유럽 시장에 상업적 근거에 대한 호소력이없는 수출을 렌더링하기 위해서는 필요할 것입니다..

15-30% 수준의 임무는 무료 슬롯을 유럽으로 수출하기위한 기반으로 사용하는 BMW 또는 Tesla와 같은 외국인의 비즈니스 모델을 제거 할 수 있습니다. 예를 들어 BMW의 IX3 SUV의 경우 EU 프리미엄 (배송과 같은 관련 비용을 계산 한 후)은 9%에 불과합니다. 즉, 업무가 9%이상인 경우 회사는 무료 슬롯보다 유럽 판매에 대해 더 적은 돈을 벌 것입니다.

외국과 무료 슬롯 생산자 사이의 가격 차이는 두 가지 주요 요인으로 인한 것일 수 있습니다. 무료 슬롯 생산자는 외국 생산자보다 더 많은 보조금을 받지만 무료 슬롯 정부 지원의 혜택을 받고 무료 슬롯 기업은 외국 경쟁 업체보다 더 낮은 가격으로 제품을 조달 할 수 있습니다.

무료 슬롯 생산자는 수출해야 할 것입니다

의무가 EU에 대한 수출이 덜 매력적이지만, 몇 가지 요인이 무료 슬롯의 EV 수출 추진이 향후 몇 년 동안 계속 추진력을 얻을 것이라고 제안합니다.

집에서의 성장 둔화 및 더 큰 이익 마진 :무료 슬롯의 NEV (New Energy Vehicle) 시장이 급격히 증가했지만 2022 년에는 97%, 2023 년에는 38%의 매출이 급증했지만, 더 높은 기지와 무료 슬롯의 경제 둔화로 인해 성장이 크게 감속 될 것으로 예상됩니다.

새로운 생산 능력 온라인 :강력한 이익과 정부 지원에 의해 강화 된 무료 슬롯 EV 제조업체는 새로운 생산 시설에 상당한 투자를했습니다.

새로운 배송 용량 온라인 :무료 슬롯의 EV 수출은 저렴한 자동차 운송 선박의 부족으로 인해 방해가되었습니다.

다른 매력적인 수출 시장 부족 :세계에서 두 번째로 큰 EV 시장 인 EU는 무료 슬롯에 만든 EVS의 주요 목적지로 남아있을 것입니다.

유럽 시장의 야심 찬 목표 :BYD는 헝가리 공장이 2026 년에 운영을 시작하기 전에도 유럽에서 5%의 시장 점유율을 차지하기위한 야심 찬 목표를 세웠습니다. 이는 2023 년에 유럽에서 약 130,000 EV를 판매하는 것을 수반 할 것입니다. 2023 년에 판매 된 16,000 명으로 인한 대규모 증가는 2030 년에 이어 유럽 시장의 10%를 차지하고 있으며, 920 개의 차량에 해당하는 것으로 추정되는 920 개 차량에 해당합니다.

EU 관계자는 추가 도구를 고려할 수 있습니다

의무가 무료 슬롯 수출업자를 늦추지 않으면 무료 슬롯이 기업을 계속 수출하도록 장려하는 시점에위원회는 대체 조치를 탐구 할 필요성을 느낄 수 있습니다. 경쟁 커미셔너 Margrethe Vestager는 4 월 Princeton University의 연설 에서이 아이디어를 촉진하여 환경 발자국, 노동권, 사이버 보안 및 데이터 보안과 같은 요소를 기반으로 G7 수준의“신뢰성”기준을 도입 할 것을 요구했습니다.

사이버 보안 :EU는 무료 슬롯 EV 생산 업체의 시장 접근을 제한하기 위해 사이버 보안 요구 사항을 강화하려고 시도 할 수 있습니다. 2020 년 1 월에 발표 한 5G 도구 상자와 마찬가지로 EU는 차량에 카메라와 센서의 통합으로 인해 무료 슬롯 EV를 사이버 보안 위험으로 지정하고 무료 슬롯 기반 생산 업체에 대한 베이징의 긴밀한 감독으로 인해 무료 슬롯 EV를 사이버 보안 위험으로 지정하는 회원국에 대한 정책 지침을 설정할 수 있습니다.

이 접근법은 5G 도구 상자의 고르지 않은 구현에서 알 수 있듯이 수많은 장애물에 직면 할 것입니다. 국가 안보는 주로 회원국 특권으로 남아 있으며, 무료 슬롯 EV가 국가 안보 위험을 초래한다고 모든 회원들에게 설득하는 것은 특히 무료 슬롯의 자체 제품에 대한 일부 두려움 보복으로 인해 어려울 것입니다.

또한 사이버 보안 조치가 만병 통치약으로 작용할 것이라는 개념은 EU의 무료 슬롯 스마트 폰의 가용성에 의해 강화된다. 무료 슬롯 전화에 대한 사이버 보안 관련 우려, 다른 사람들은 동의하지 않습니다.

컨디셔닝 EV 구매 보조금 :많은 유럽 회원국은 전기 자동차 채택을 촉진하기위한 구매 인센티브를 제공합니다. 회원국은 프랑스의 주도권을 따르고 조정 규정을 따라 지속 가능성 기준에 따라 무료 슬롯산 EV를 제한 할 수 있습니다.

강제 노동 규정 :강제 노동으로 만든 제품 금지 제품은 무료 슬롯 EVS의 수입을 제한하는 데 사용될 수 있습니다. Human Rights Watch의 최근 보고서에 따르면 Byd, Tesla 및 Volkswagen을 포함한 많은 큰 OEM이 강제 노동으로 생산 된 알루미늄을 조달 할 수 있습니다.

조달 및 투자의 보조금 검토 :EU의 새로운 외국 보조금 규정은 2 억 5 천만 유로를 초과하는 대규모 조달 계약의 검토를 용이하게합니다. 그러나 많은 EV 계약 이이 임계 값을 능가 할 가능성은 낮습니다.

유럽의 EV 야망 스케일링 :2022 년, EU는 점진적으로 더 엄격한 함대 방출 목표를 구현하여 내부 연소 엔진 금지를 효과적으로 설립하고, EVS의 비율을 높이거나 처벌을 받기위한 강력한 제조업체. 그럼에도 불구하고, EV 전환과 무료 슬롯 경쟁의 급증과 관련된 상당한 비용에 직면했으며, 유럽 자동차 산업의 특정 부문과 유럽 전역의 보수당은 목표에 반대하는 표명을 표명했다.

WTO 규칙에 대한보다 과감한 검토 :2024 년 4 월 프린스턴 연설에서 Vestager는 EU가 무료 슬롯 왜곡을 다루는 데보다 포괄적 인 접근이 필요하다는 견해를 표명했습니다. 그러한 방법 중 하나는 전반적으로 무료 슬롯에서 관세를 제기하는 것입니다.

시청할 것

우리는위원회가 7 월 초까지 무료 슬롯 EV 수입에 대한 임시 임무를 수행 할 것으로 기대합니다. 앞으로도 우리는 또한 다음을 지켜보고 있습니다 :

회원국 푸시 백 :최종 업무가 부과되기 전에 (2024 년 11 월 초까지) EU 회원국은 무역 방어기구위원회에서 EU의 사건을 차단하려고 시도 할 수 있습니다.

무료 슬롯 보복 :2024 년 1 월 무료 슬롯은 EU의 브랜디 수입에 반덤핑 프로브를 시작했습니다. 이 움직임은 프랑스를 겨냥한 보복적인 움직임으로 널리 보였다. 이는 EU의 무료 슬롯 EV 수입에 대한 EU의 무역 사건의 성악을지지했다.

반덤핑 프로브를 따르는 후속 :EU는 반덤핑 프로브를 선택하기보다는 EVS에 대한 보조금 조사를 시작하여 더 높은 관세를 부과 할 수있게 해주었습니다. 이 경로를 내려 놓기로 한 결정은 반덤핑 사건이 증거의 부담이 높고 무료 슬롯 생산자들이 유럽에서 제품을 매우 저렴하게 가격을 책정하지 않았기 때문에 주도 될 것입니다.

유럽의 무료 슬롯 EV 판매 수치 :최근 몇 달 동안, EU에 대한 무료 슬롯 EV 수출은 프랑스와 독일의 EV 구매 보조금에 대한 높은 선적 비용, 정책 불확실성 및 주요 변화의 배경에 대한 하락을 감소시켰다. 무료 슬롯 EV 판매의 지속적인 감소는 여름 이전에 예상되는 EV 의무를 넘어서 추가 정책 조치의 정치적 추진력을 줄일 수 있습니다.

무료 슬롯 EV 투자 :미국과 달리 EU는 EV 부문에 대한 무료 슬롯의 투자에 개방되어 있습니다. 2023 년 12 월, Byd는 헝가리에 공장을 건설 할 계획을 발표했습니다.

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