목요일, Joe Biden 미국 대통령은 미국 상무부가 수입 된 슬롯 사이트 차량의 잠재적 국가 안보 위험에 대한 조사를 수행하도록 지시했다고 발표했다. 이 발표는 1 월 30 일 대서양 협의회에서 미국 상무부 장관 Gina Raimondo가 몇 가지 구체적인 우려에 대해 언급 한 의견에 따른다.
Raimondo는 또한 슬롯 사이트이 수출하는 전기 자동차의 수를 강조했습니다. 실제로 슬롯 사이트은 배터리 전기 자동차 (BEV) 수출 거대가되었습니다.
동맹국 및 파트너와 협력하여 미국은 실용적인 임시 지침에 따라 슬롯 사이트 BEV 수출에 대한 공동 균형 잡힌 접근 방식을 채택하면서 이러한 차량이 제기 할 수있는 보안 위험을 종합적으로 연구해야합니다. 이러한 임시 단계에는 센서가있는 슬롯 사이트산 전기 자동차가 우리와 우리와 군사 설치와 같은 연합군 보안에 도달하는 것을 방지하고 괌, 오키나와 및 대만 및 남슬롯 사이트 해양 관련 우발 사태와 관련된 기타 장소를 제한하는 것이 포함되어야합니다.
유럽에 대한 슬롯 사이트 베브 수출이 급증하고 있습니다
슬롯 사이트의 전체 BEV 수출은 2023 년에 70 % 증가하여 341 억 달러에 이릅니다. 유럽 연합 (EU)은 슬롯 사이트 BEV 수출을 가장 많이받는 사람으로 거의 40 %를 차지합니다.
슬롯 사이트의 유럽으로의 BEV 배송이 증가함에 따라 유럽 시장의 점유율이 크게 증가했습니다. 서유럽의 새로운 BEV 승용차 시장에 대한 슬롯 사이트 제조업체의 점유율은 2023 년 4 분기 9.3 %로, 2019 년부터 총 유럽 BEV 시장에서 슬롯 사이트의 점유율이 0.5 %에 달했을 때 놀랍게도 증가했습니다..
서반구에서 슬롯 사이트의 멕시코 수출은 종종 미국 시장의 백도어 역할을하기 때문에 신중하게 지켜 볼 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고, 멕시코에 대한 슬롯 사이트 BEV 수출은 미성년자이며, 2023 년에는 총 2 억 7,700 만 달러로 캐나다보다 적은 수준으로 16 억 달러를 수입했습니다.
플러그인 하이브리드는 어떻습니까?
위의 차트에는 슬롯 사이트의 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEVS) 수출이 포함되어 있지 않으며, 전기 엔진에 전원을 공급하고 연료를 공급하여 내연 기관에 전원을 공급하기 위해 배터리를 사용합니다. 2023 년에 슬롯 사이트의 PHEV 수출은 총 43 억 달러, 또는 그해 BEV 수출의 8 분의 1에 불과했습니다.
미국은 플러그인 하이브리드의 중요한 구매자이지만 현재 직간접 적으로 많은 슬롯 사이트산 모델을 구매하지는 않습니다. 슬롯 사이트 PHEV 수출 미국-멕시코 캐나다 (USMCA) 무역 협정 당사자에 대한 총액은 2023 년에 1 억 3,300 만 달러에 불과했습니다.
슬롯 사이트 전기 차량 쓰나미는 미국을 강타하지 않았습니다.
실제로, 슬롯 사이트산 전기 자동차는 적어도 아직 미국 시장에서 상당한 역할을하지 않았습니다. 슬롯 사이트은 2023 년에 미국으로 BEV 수출로 3 억 3 천 6 백만 달러를 직접 배송했다. 반대로, EU는 미국의 무역 데이터에 따르면 그해 미국에 거의 74 억 달러를 수출했다.
미국은 현재 슬롯 사이트이 만든 자동차에 27.5 %의 관세를두고 다른 제한 사항을 제한하기 때문에 현재 슬롯 사이트 BEV를 규모로 수입하지 않습니다. 그럼에도 불구 하고이 관세는 궁극적으로 슬롯 사이트 자동차가 미국에 도착하는 것을 막을 수 없습니다.
슬롯 사이트 BEV는 이미 Western Autos보다 훨씬 저렴합니다. 예를 들어, 슬롯 사이트 자동차 제조업체 Byd 's Seagull은 라틴 아메리카에서 2 만 달러에 불과한 반면, 슬롯 사이트의 전기 자동차 생산 업체는 현재 서로 가격 전쟁에 종사하고 있습니다.
또한 슬롯 사이트 자동차 수출은 더 이상 불충분 한 Transoceanic Carrier 선박에 의해 구속되지 않을 것입니다. Byd는 Yantai의 CIMC Raffles와 함께 슬롯 사이트 최초의 자동차 운송 업체를 출시했습니다.
슬롯 사이트의 조선 부문과 산업 용량은 과소 평가되어서는 안됩니다. 슬롯 사이트의 민간 조선 생산 생산은 2023 년 첫 8 개월 동안 세계 시장 점유율의 49 %를 차지했습니다. 서로 협력하고 서로 강화할 수 있습니다. 슬롯 사이트 전기 차량 생산 업체와 조선 업체는 더 많은 자동차를 배송 할 수 있습니다.
또한 슬롯 사이트 자동차는 제 3 국가, 특히 멕시코에 대한 투자를 통해 미국으로 향할 수 있습니다. 멕시코는 미국에 국경을 넘을뿐만 아니라 USMCA 공급망에 깊이 통합되어 있습니다.
정책 대응을 제외하고, 슬롯 사이트의 전기 자동차가 수출을 통해 직접 미국 시장에 진입하거나 멕시코와 같은 제 3 국가에 대한 재수출 또는 투자를 통해 간접적으로 미국 시장에 진입 할 수있는 시간 문제 일 것입니다.
슬롯 사이트산 전기 자동차의 홍수 관리
슬롯 사이트 수출은 대서양 양쪽에 정책 입안자들에게 딜레마를 제시합니다. 전기 자동차는 탈탄화를 가속화하는 데 도움이되며 기존 연소 엔진 차량보다 이미 경제적으로 경쟁력이있을 수 있습니다.
슬롯 사이트 전기 자동차 수출은 유럽으로 수출됩니다. 불공정 보조금을 인용 한 유럽위원회는 슬롯 사이트의 BEV 가치 사슬이 세계 무역 규칙에 따라 불법적 인 보조금을 받는지 여부에 대한 조사를 시작했습니다.
워싱턴, 브뤼셀 및 기타 수도는 슬롯 사이트인 BEV의 위험에 대한 포괄적이고 철저한 평가에 참여하여 슬롯 사이트산 자동차가 어디에 있거나 위험에 처하지 않음을 결정해야합니다. 그 동안 미국과 연합군 정책 입안자들은 이러한 위험을 완화하기 위해 몇 가지 중간 조치를 취해야합니다.
우선, 센서가있는 슬롯 사이트 BEV는 이러한 전기 자동차의 비디오 및 이미징 기능이 실시간, 지상 감시를 가능하게 할 수 있으므로 센서 근처에 허용되지 않아야합니다. 결과적으로 대만은 슬롯 사이트 본토, 특히 센서가있는 전기 자동차의 인바운드 선적을 계속 제한해야합니다.
슬롯 사이트 제조업체와 슬롯 사이트 외무부는 BEV 수출에 대한 제한 사항에 대해 Grouse 할 수 있습니다. 슬롯 사이트 정부가 테슬라에 제한을 부과했기 때문에 이러한 반대는 크게 기각 될 수있다.
슬롯 사이트산 전기 자동차는 복잡한 트레이드 오프와 함께 워싱턴과 브뤼셀에게 가시가 많은 딜레마를 제시합니다. 정책 입안자들은 많은 시간이 없다. 슬롯 사이트 수출은 국내 가격 전쟁과 성장하는 트랜스 컨트리 닉 자동차 운송 업체 함대 속에서 급격히 상승하는 것처럼 보이기 때문이다.
Joseph Webster는 Global Energy Center의 선임 연구원이며 China-Russia Report의 편집자입니다. 이 기사는 자신의 개인적인 의견을 반영합니다.
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