|
대다수의 공급망은 전 세계적이지만 미국인들이 모든 것을 스스로 할 수 있고 만들어야하는지에 대한 오랜 논쟁이 있습니다. 핵심적으로, 이것은 신뢰성, 다양성, 가용 노동 및 기타 여러 결정 사이의 균형 행동입니다.
수년에 걸쳐 미국은 자급 자족과 제한된 무역 (극단적으로 Autarky라고도 함)을 촉진하기위한 대상 정책을 추구해 왔습니다. 예를 들어, Chips Act는 반도체가 미국 경제에 너무 중요하다는 것을 인정합니다.
그러나 여기서는 단순히 생산할 수없는 상품이나 재료가 있습니다. 미국인들은 커피를 좋아하지만 국가의 기후는 우리의 습관을 만족시키기에 충분히 자라는 것을 금지합니다.
또한, 무역은 미국 경제에 유연성을 부여합니다. 우리가 비교적 숙련 된 부문과 기술을 소비하고 생산하고 우선 순위를 정하는 것. 우리의 인력은 매우 숙련 된 과학자, 엔지니어 및 관리자를 보유하고 있으며, 이로 인해 많은 미국인들이 그 직업에 집중할 수 있고 다른 국가는 생산 과정의 다른 부분에 집중할 수 있습니다.
정책 입안자들은 또한 무역이 때때로 국내 노동자들의 일자리 손실로 이어질 수있는 방법을 인식해야합니다. 무역 조정 지원과 같은 프로그램은 미국 전체 인력을 지원하는 무역 정책의 주요 측면이며, 경제 변화가 발생하기 전에 직무 및 기술 훈련을받는 근로자를 돕기 위해 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다.
|
|
9 월 15 일, 유럽위원회는 우크라이나 곡물 수입 (옥수수, 밀, 유채 및 해바라기 종자)에 대한 일시적인 금지를 허용했습니다. 이 금지령은 2023 년 5 월 2 일 우크라이나 (불가리아, 헝가리, 폴란드, 루마니아 및 슬로바키아)와 접해있는 5 개 EU 국가들의 압력으로 도입되었으며, 이는 자신의 생산자들이 해를 입을 까봐 두려워했다.
헝가리, 폴란드, 슬로바키아도 일방적 인 금지를 도입함에 따라 금지령이 어떤 영향을 미칠지는 확실하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, EU 수준의 수입 제한 (5 개국에서만 적용되는)을 끝내는 것은 여러 가지 이유로 올바른 결정이었습니다.
첫 번째, 1 년 반 이상 러시아 침략과 싸우고있는 우크라이나는 EU의 경제 및 무역 분야에서도 탁월한 지원을받을 자격이 있습니다. 곡물은 우크라이나의 가장 중요한 수출 중 하나입니다.
둘째, 5 월에 도입 된 임시 금지는 유럽 단일 시장의 무결성과 EU의 공통 무역 정책의 관점에서 문제가되었습니다. 장기적으로 우크라이나의 곡물 수입은 EU 세관 연합 및 공동 시장 내의 다른 회원국을 통해 '국경'국가에 입국 할 수 있기 때문에 효과가 없었습니다.
셋째,위원회가 2023 년 말까지 금지령의 연장을 요구 한 일부 EU 국가의 공격적인 압력을 포기하지 않았다는 것이 좋았습니다.위원회의 결정은 EU 조약과 EU의 전략적 이익에 의해 개별 국가의 다양한 로비를 기쁘게하고 정치적 요구를 충족시키기위한 전략적 이익에 의해 결정되어야합니다.
넷째, 확장의 옹호자들은 논쟁의 여지가있는 경제 주장을 사용했습니다. 특히, 우크라이나 곡물의 대규모 유입에 대한 이용 가능한 통계에는 EU에 대한 증거가 거의 없다.
|
|
|
|
|
기후 변화에 의한 실제 위협은 더 이상 의심의 여지가 없습니다. 연구에 따르면 전 세계 평균 온도가 1C 증가조차도 전 세계 대부분의 인구가 살고있는 세계 지역에 집중된 경제적 영향이 크게 증가 할 것입니다.
이에 따라, 국가 정부는 배출 감소와 저탄소 경제로 전환하려는 노력을 통해 기후 변화와 싸우기 위해 대규모 조치를 취하고 있습니다. IMF (International Monetary Fund) 및 세계 은행의 새로운 이니셔티브는 자금 조달 계약에 기후 고려 사항을 통합하기 위해 진행 중입니다.
그럼에도 불구하고 국내 및 국제 차원의 기존 정책 및 자금 조달 조치는 지구 온난화를 제한하기에 충분하지 않습니다. 전문가들은 대부분의 세계에 대한 상당한 투자와 후속 경제 성장이 기후 목표와 유엔 2030 년 지속 가능한 개발 목표를 충족시키는 데 필요할 것이며, 예측은 2025 년까지 신흥 시장과 개발 도상국 (EMDES)의 국내 자금 조달에 필요한 연간 최소 1 조 달러를 지적 할 것이라는 데 동의합니다.
기후 금융에 대한 현재 계산은 기후 변화에 대한 성공적인 글로벌 대응을 위해 필요한 (충분하지는 않지만 충분하지는 않지만) 앞으로의 경로를 보여줍니다. 국가가 필요한 양의 자금 조달을 동원 할 수있는 경우 (연간 1 조 달러) 저탄소 미래를 향한 추가적인 필요한 정책 이동이 동반되면, 국가가 배출량 증가에서 경제 성장을“분해”할 수있는 가능성이 발생할 가능성이 있습니다.
|
|
|
|
|
미국이 미국의 CPA (Coalition of A America)의 보고서에 따르면 미국이 꾸준히 전기 차량 (EV) 강국이되기위한 모멘텀 (EV) 강국이되기위한 모멘텀 (EV) 강국이되기위한 모멘텀 (EV) 강국 (EV) 강국 (EV) 강국이되기위한 모멘텀을 구축함에 따라, 2025 년까지 중국과 유럽 연합 뒤에 더 멀리 떨어지는 것을 보게 될 것이다.
수많은 공급망 문제는 레거시 자동차 제조업체와 2030 년까지 미국 도로에서 모든 자동차의 50%를 완전히 전기로 만들기위한 Biden 행정의 노력입니다.
작년에 2021 년에 비해 판매 된 새로운 EV 승용차의 65% 점프 또는 2/3의 증가를 기록했습니다. 전반적으로 전기 자동차는 2022 년 전국에 판매되는 모든 신차의 5.8%를 차지했습니다.
EV 시장이 얼마나 확장되었는지를 고려하여 향후 몇 년 동안 어디로 이끌 수 있는지 결정하는 것은 업계 리더가 네이티브 혁신 및 기술로 내부적이고 광범위한 문제를 해결할 수있는 방법에 대한 문제입니다.
적절한 재료에 대한 접근 부족 극복
현재, 리튬 이온 배터리 (리튬, 니켈, 코발트 및 구리)를 컴파일하는 데 필요한 대부분의 재료를 구성합니다. 전반적 으로이 4 가지 성분은 배터리 비용의 약 50%를 차지합니다.
이 원료 또는 원료는 모터의 여러 수준, 권선 및 로터에 걸친 캐소드 화학을 포함하여 전기 자동차 운영의 몇 가지 중요한 구성 요소를 구성합니다.
성공적인 롤아웃의 경우, 자동차 제조업체가 업계와 정부의 야심 찬 EV 목표를 충족시키기를 원한다면 필수 자료가 더 많은 양과 저렴한 가격으로 더 널리 이용되어야합니다..
Automotive Advice 사이트의 대변인 인 Matthew Hart는 전기 자동차에 대한 미국의 새로운 사랑과 관심사가 어떻게 우리가 EV 레이스에서 우리가 얼마나 뒤쳐 졌는지 더 강조했는지에 대해 언급합니다..
“그러나 전기 자동차가 계속 저렴하고 접근성이 높아짐에 따라 새로운 플레이어는 매일 시장에 진출하고 있습니다. 이는 기존 제조업체와 소비자 모두에게 도전과 기회를 창출하고 있습니다.
|
|
|