캐나다 자동차 부품 프라그마틱 슬롯의 책임자. 이 나라의 부품 프라그마틱 슬롯는 USMCA에 따라 25% 더 많은 비즈니스와 비용 증가에 대한 일자리와 연석이 25% 더 많을 것이라고 예측합니다.
캐나다의 자동차 부품 프라그마틱 슬롯 Assn.(APMA)는 미국-멕시코-캐나다 계약 (USMCA)이 7 월 1 일에 거래가 시작되면 국가 공급망에 더 지속적인 작업을 제공 할 것이라는 낙관적입니다.
1994 년 이래로 북미 자유 무역 협정 (NAFTA)을 대체합니다. 새로운 계약의 주요 변화는 캐나다 (미국 및 멕시코) 자동차 프라그마틱 슬롯가 차량 부품의 75%가 NAFTA의 62.5%에서 서명자 국가로 구성되도록 USMCA-BLOC 소싱을 늘려야 할 수도 있다는 것입니다. 그리고 자동차 컨텐츠의 40% -45%는 시간당 최소 $ 16을 벌고있는 근로자에 의해 만들어집니다.
이것은 비용의 증가가 회복 될 것이지만 APMA 회장 Flavio Volpe는 영향을 미칠 것입니다. 그는 인공 지능 및 머신 러닝과 같은 산업 4.0 기술에 대한 전문 지식을 개발하는 캐나다의 첨단 제조 및 연구 허브를 통해 부품 프라그마틱 슬롯가 비용을 절감 할 수 있다고 생각합니다.
“우리는 부품 소싱과 관련하여 캐나다가 25%증가한 것으로 나타 났으며, 비슷한 일자리가 증가하지는 않지만“더 많은 작업이있을 것이며 25%더 많은 비용이 없을 것”이라고 그는 말합니다.
이것은 자동차 프라그마틱 슬롯가 가격을 인상하도록 강요하기에 충분하지 않을 것입니다. 특히 부문의 수익에 대한 양을 구매하는 데 중점을두고 있다고 Volpe는 Wards에 말합니다.
그는 USMCA 정부와 산업이 거래를 완전히 이행하는 데 3 년 동안 캐나다 부품 부문이 1 년 안에“부분 혜택”을 볼 수 있다고 생각합니다. 자동차 프라그마틱 슬롯가 그 동안 중기 전략을 평가함에 따라 75% 규칙은 소싱 변경을 추진하기 시작합니다.
그리고 자동차를 살펴보면, 자동차와 함께, 부품과 관련 생산은 점점 더 자동화되고 있습니다. 노동 비용의 일부는 비용이 감소하고 캐나다와 같은 고등 기술 제조 센터가 부품을 공급하고 재료를 공급하는 능력이 성장할 것이라고 Volpe는 예측합니다.
무역 거래는 25 년을 앞두고, 그 기간이 끝날 무렵 무인 자동차는 사고가 줄어들어 값 비싼 방지 방지 시스템과 값 비싼 재료의 필요성을 줄일 수 있다고 그는 자동차의 기술적 기능을 추진한다고 제안합니다.
그의 의견은 일부 연구자들의 우려와 대조됩니다. USMCA는 자동차 비용을 부풀리고 수요와 판매를 저하시킬 수 있습니다. 2019 년 6 월 폴란드 바르샤바의 Global Trade Analysis Project에서 발표 된 논문은 USMCA-Bloc Automotive Input 판매 가치의 7.7%가 다른 수출업자의 서명 국가로 다시 전환 될 것이라고 예측했습니다.
캐나다 글로벌 자동차 프라그마틱 슬롯의 사장 겸 CEO 인 데이비드 아담스 (David Adams)는 비용이 상승 할 수 있다고 동의합니다.“비용이 상승하는 대신 비용이 상승하는 유일한 무역 계약입니다.
캐나다 자동차 및 부품 프라그마틱 슬롯는 USMCA의“부수적 손상 수혜자”가 될 수 있지만, 그 영향은 너무 복잡하고 예상치 못한 것으로, 북미 자동 부문에 대한 이번 계약의 영향에 대한 명확한 그림은 2 년 동안 나올 수 있다고 덧붙였다.
기업은 7 월 1 일부터 USMCA 소싱 규칙을 준수하는 증거를 제공해야하지만, Adams는 특히 업계가 Covid-19의 영향에 대처하고있는 경우 규제 기관의 힘든 집행이 즉시 발생하지 않을 것이라고 예측합니다.
전염병은 자동차 프라그마틱 슬롯를 확장 된 공급망을 재고하고 현지 소싱을 재평가하도록 밀어 넣었으며,이 과정은 아마도 캐나다 부품 구매를 늘리기 위해 USMCA와 결합 될 것이라고 그는 말합니다.
가격 경쟁력이 고통받을까요? Adams는 특히 초기에 북미 지역 밖에서 수출 할 수있는 자동차 프라그마틱 슬롯의 능력을 방해하면서“최저 비용으로 최고 품질을 얻기 위해 글로벌 공급망을 활용하는 아시아 프라그마틱 슬롯와 경쟁 할 수있을 것”이라고 Adams는 말합니다.
자동화가 도움이 될 수 있습니까? 2008-2010 년 금융 사고로 인해 많은 프라그마틱 슬롯가 수동 기반 시스템을 포기하도록 강요했지만 그는 동의했다.
궁극적으로,이 변경이 3 개국의 자동차 부문에 대한 좋은 소식이 될지 여부는 분쟁이 발생합니다. IMF (International Monetary Fund)는 2019 년 3 월 USMCA 소싱 규칙이 비용을 증가시켜 자동차 프라그마틱 슬롯가 블록 외부에서 저렴한 부품을 구매할 수 없다고 예측했습니다.
Adams는 말합니다.“자동차 및 부품 프라그마틱 슬롯에 대한 영향에 대해 많은 질문이 있으며 이러한 질문은 언제라도 곧 대답하지 않을 것입니다.”.
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