중국은 큰 나라이며, 적어도 최근까지는 비교적 빠르게 성장하고있었습니다. 따라서 미국 수출을위한 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나 였을 것이라는 이유는 이에도 불구하고.
중국에 대한 미국 수출의 빠른 성장은 건강한 시노 아메리카 관계의 중요성을 설명하기 위해 외교 정책 연설에서 종종 주장되는 것입니다.
그리고 미국 기업에 대한 피망 슬롯 둔화의 영향을 강조하는 최근 기사에서 종종 암시됩니다.
그러나, 중국은 실제로 최근의 둔화 전에도 미국 제조업 수출 시장이 빠르게 성장하는 시장이 아니 었습니다. 여기서 강조점은“수출”에 중점을 둡니다.
분명히, 미국 관세에 대한 피망 슬롯 보복은 지난 몇 개월 동안 데이터에서 큰 역할을 해왔다. 그러나 여기의 추세는 오바마의 두 번째 임기가 시작될 때까지 거슬러 올라갑니다.
지난 5 년 동안 (2013 년 말 이후) 피망 슬롯 GDP (달러 임기)는 40 % 증가했습니다. 미국 GDP는 20 %와 비슷합니다.
다시 말해, 중국으로의 제조 수출은 중국 GDP의 비율과 지난 5 년간 미국 GDP의 비율로 떨어지고있었습니다 (위기 중 낙하는 국내 투자에 대한 피망 슬롯 광범위한 재정 향상을 반영하고 실제로 위기 이전에 시작 되었음에도 불구하고 피망 슬롯 수출에 대한 추락과 일치했습니다).
특정 미국 수출에 대한 중국 시장이 달러 기간으로 빠르게 성장한시기가있었습니다. 2013 년까지 중국 항공기 수입은 위기 전 약 50 억 달러에서 2013 년까지 150 억 달러에 이르렀습니다. 미국의 고급 자동차 브랜드는 2007 년과 2013 년 사이에 자동차 (BMWS와 메르세데스 SUV)가 2007 년과 2013 년 사이에 급상승했습니다.
그러나 지난 몇 년 동안 큰 성공 사례는 많지 않았습니다. 달러 기간으로, 총 미국의 총 수출은 세계 위기에 이어 5 년 동안 두 배가되었습니다.
중국에 대한 제조업의 총 수출 (정제 된 가솔린 제외)은 지난 5 년간 누적 10 억 달러 (연간 평균 20 억 달러)가 증가했습니다. 그것은 단지 미국의 경제만큼 큰 경제에 등록되지 않습니다.
확실히, 미국의 반도체 회사는 중국에서 판매량을 많이 얻지 만, 이러한 반도체 중 다수는 더 이상 미국에서 제조되지 않으며“중국에 대한 많은 판매는 중국 시장을 위해 중국에서 생산하는 중국에서 생산하는 미국 기업들 - 특히 중국 수요와 GM에 대한 최종 수요를 반영하지는 않습니다.
그들의 해외 이익은 주식 시장에서 확실히 중요하므로 미국 소비자 수요에 간접적으로 영향을 미칩니다. 그리고 중국은 요즘 많은 상품을 구매합니다.
고려할 가치가있는 또 다른 각도가 있습니다. 지난 5 년간 제조업체 수출은 일반적으로 잘 수행되지 않았습니다.
그러나 중국에 대한 미국의 경험은 독특하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 유럽과 다른 아시아의 수출물도 피망 슬롯 자체 성장을 늦췄습니다. 유럽은 최선을 다했지만 (환율은 중요하지만) 수출 성과도 피망 슬롯 달러 GDP를 지연 시켰습니다.
XI의 산업 정책은 종종 수입 보조 구성 요소가있는 Xi의 산업 정책이 완만하게 성공했다는 간접적 인 증거라고 부릅니다.
또는 중국 시장이 여전히 개방적이지 않다는 증거. 위기 이후 피망 슬롯 성장률은 일반적으로 피망 슬롯 비 상품 수입의 백분율 포인트 성장으로 변환되지 않았습니다. ****
정책 문제는 적어도 나에게 상당히 분명합니다.
중국은 자체 제조업에 대한 미국 시장에 대한 접근을 보존하고자합니다. 조기 분리를 피하고자합니다 (Greg IP 참조). 그러나 현재까지의 제안은 현재 미국 제조 수출의 현재 정지 된 궤적을 실질적으로 바꿀 수있는 것들이 포함되어 있지 않습니다. *****.
피망 슬롯보고 된 양보는 미국 기업들이 중국에 상점을 세우기 쉽고 (중국에 세워진 일단 중국어로 취급되어 중국에서 이론적으로 경쟁하여 중국으로 경쟁 할 수 있음) 중국이 구매할 미국의 상품 세트 (예 : 옥수수, 더 많은 석유 및 LNG)를 확장 할 것입니다.
자동차의 관세 감소와는 별도로, 나는 최소한 피망 슬롯 최근 수입 보조 성장 패턴 중심의 정책을 바꾸는 구체적인 제안을 보지 못한다. 이를 위해서는 중국이 국내 보조금 중 일부를 포기해야하며, 어떤 방법으로도 수입보다 국내 중국 생산을 선호하지 않기로 약속합니다. ******
좁은 바디 항공기 (Boeing 737S)는 미국의 가장 큰 제조업 수출 중 하나입니다. 그리고 미래에 좁은 바디 비행기는 보조금을 지급 받고 토착민의 중국 제품과 경쟁하여 피망 슬롯 국영 항공사에 판매 할 것입니다.
더 많은 변화가 없다면, 미국 항공 구성 요소 생산자는 여전히 중국에 상점을 설립하여 Comac에 판매를위한 비공식적 인 압력에 직면하게됩니다. 월스트리트 저널 (Wall Street Journal) 은이 압력이 기본적으로 몇 달 전에 주어진다고보고했다.“중국이 2008 년에 첫 번째 대형 상업용 여객기 제트기를 건설 할 때 피망 슬롯 국유 상업용 항공기 공사는 외국 파트너가 기술을 공유 할 수있는 합작 투자로만 구성 요소를 구매할 것이라고 분명히했다”고 밝혔다.
중국이 미국의 특정 자동차 관세를 취소하고 미국 수출이 새로운 표준 15 % 관세율에 직면하더라도 이제는 미국 노동자들이 향후 몇 년 동안 중국 시장의 자동차를 더 적게 만들 것이라고 확신합니다. BMW와 Tesla는 이제 외국 소유 자동차 제조업체가 합작 투자를 형성하지 않고 투자 할 수있는 중국 정책의 변화 덕분에 중국에 더 많은 투자를하고 있습니다.
특히 미국이 중국으로 수출하는 250 억 달러의 자동차 및 항공기를 보충 할 방법에는 많지 않습니다. 특히 중국이 반도체 및 의료 장비의 원주민 생산을 보조하고 지원하는 정책이있는 경우. 피망 슬롯 정책이 여백에서만 조정될 수있는 한, 피망 슬롯 GDP에 비해 미국 제조업 수출의 하락 추세는 계속 될 것으로 보인다.
미래에 대한 피망 슬롯 비전은 소비재와 상품을 수입하는 동안 자본 상품을 점점 더 수출하는 것 같습니다. 그것은 궁극적으로 피망 슬롯 WTO에 즉시 진입 한시기보다 세계의 다른 선진 대국과의 무역이 적은 비전입니다.
따라서 상품 구매를 제쳐두고, 미국 기업이 중국에 투자 할 경우 미국이 중국에 성공할 수있는 더 많은 범위를 창출하는 거래는 미국이 현실적으로 기대할 수있는 최선입니까? 그것은 피망 슬롯 성장 경제의 이점이 중국에서 생산되는 회사에 라이센스를 부여받을 수있는 귀중한 기술을 소유 한 사람들에게 크게 흐르는 세계입니다. *******.
*중국과 홍콩으로의 수출은 2013 년 이후 5 % 이상 증가했습니다. 중국 자체에 대한 수출은 10 %와 비슷합니다.
**이 수출은 독일 회사에서 왔기 때문에 때때로 할인됩니다. 그들은해서는 안됩니다.
*** Weijian Shan은 매우 인상적인 사람입니다. 그러나 나는 그의 주장에 설득되지 않았다.
**** 기술적 인 용어로, 중국 수입의 소득 탄력성은 특히 상품이 제외되는 경우 1 미만으로 나타납니다. 특히 ECB의 연구 부서를 참조하십시오.
***** 관심있는 사람들을 위해, 여기에는 제조업체의 양자 균형이 있습니다. 그것이 균형을 이루어야하는 특별한 이유는 없습니다.
중국과의 격차는 전형적인 중국 전자 수출에 포함 된 한국 및 대만 내용이 상당히 포함되어 있기 때문에 동아시아와의 넓은 불균형을 반영합니다. 그러나 지난 5 년간 미국 수출의 둔화는 미국 수입의 둔화와 일치하지 않았다는 것을 보여줍니다.
****** 트럼프 행정부는 중국에게 국내 보조금을보고하겠다는 WTO의 약속에 부응하도록 요구하는 것 같습니다. 그러나 중국은 국내 보조금을 포기할 의무가 없으며보고 할 의무가 없다.
******* 관광과 상품의 운송을 제외하고,“서비스”는 여전히 국경을 넘어 거래하기 어려운 경향이 있습니다 (중국에 대한 미국 서비스 수출은 대부분의 교육과 관광이므로 사람들의 신체적 운동이 필요합니다). 자유화 서비스 거래를위한 대부분의 제안은 실제로 중국에 서비스를 제공하기 위해 중국에 더 쉽게 투자하는 경향이 있으며, 미국 노동자를 사용하여 국경을 넘어 서비스를 제공하지 않는 경향이 있습니다.
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